Traducere automată
Căpitanii navelor de orice tip sunt liderii cu cea mai mare măsură de responsabilitate. În timp ce navighează departe de țărm, căpitanul are responsabilități cheie pentru a asigura trecerea în siguranță a navei și starea corespunzătoare a mărfii. Să formulăm principalele prevederi.
În primul rând, Căpitanul este responsabil pentru siguranța navei în ansamblu și a tot ce se află la bord în special. Acesta este un fapt natural și de la sine înțeles. Căpitanul este, de fapt, cea mai înaltă autoritate de la bord. Adică, el este responsabil de rezolvarea problemelor disciplinare, are dreptul să ia în mod independent decizii asupra oricăror dispute în favoarea cuiva. Prin cerințele și comenzile sale, Căpitanul asigură și este responsabil pentru siguranța navei, siguranța mărfii și prevenirea impactului negativ asupra mediului, dacă acest lucru este posibil în cazul unei urgențe.
Factori care pot afecta deplasarea încărcăturii
În conformitate cu convenția privind liniile de încărcare, adoptată în 1966, Căpitanul este responsabil pentru încărcarea corectă a navei. În acest sens, căpitanul este obligat să prevadă toți factorii care pot afecta deplasarea mărfii, să prevină amplasarea incorectă a acesteia în magazii și să distribuie corespunzător balastul. De asemenea, este firesc ca orice membru al echipajului navei să informeze căpitanul despre toate acțiunile care pot duce la o încălcare a etanșeității navei. În cazurile în care există o astfel de posibilitate, cu toate acestea, acțiunea trebuie totuși efectuată, Căpitanul o poate autoriza, confirmând aceasta cu consimțământ scris.
O datorie importantă a Căpitanului este de a controla completarea tuturor documentațiilor legate de navă, precum și siguranța acestora. Toate raportările navei, inclusiv corespondența cu armatorul și alte documente ale navei, se află pe umerii Căpitanului. Printre altele, este Căpitanul care se asigură că condițiile de viață ale echipajului și hrana respectă standardele stabilite de armator sau de statul pentru care este înregistrată nava.
În situațiile în care, din cauza condițiilor meteorologice neadecvate sau a altor accidente, marfa a fost pierdută sau deteriorată, Căpitanul, la intrarea în cel mai apropiat port, trebuie să depună un protest maritim și să atașeze un raport cu o descriere detaliată a celor întâmplate. Aceasta poate afecta semnificativ procedurile ulterioare și poate salva echipajul navei de consecințe negative dacă vinovăția lor în cele întâmplate nu este dovedită.
În conformitate cu convenția privind asistența pe mare, adoptată în 1910, Căpitanul trebuie să ofere asistență altor nave aflate în pericol în limitele capacităților navei sale. Din fericire, în comparație cu secolele trecute, navele nu se mai scufundă atât de des și dezastrele maritime la scară largă sunt ceva ieșit din comun.
Căpitanul navei trebuie să aibă autoritate în ochii subordonaților săi
Astfel, a fi Căpitan al unei nave nu înseamnă doar respectarea strictă a legilor, regulilor și convențiilor maritime. Navele de orice tip sunt un mecanism complex de relații între mașină și persoană, precum și între oameni. Acționând în rolul unei anumite autorități superioare, Căpitanul unei nave trebuie să aibă autoritate în ochii subordonaților săi și cunoștințe pentru a proteja nava de orice situații de urgență pe mare.
Munca ca Căpitan pe nave fluviu-mare permite marinarilor să rămână în funcție dincolo de limita de vârstă. Datorită unei atitudini mai loiale din partea armatorilor, Căpitanii mai în vârstă pot aștepta să-și continue carierele. Compania de crewing Marine MAN Ltd ® se ocupă de angajarea marinarilor ucraineni pe navele unor companii precum „Sky Mare" și „KSSL", precum și ale armatorului de stat al bazinului Caspic. Dacă sunteți interesat de un astfel de loc de muncă, trimiteți CV-ul dvs. la adresa de e-mail Marine MAN Ltd ®: [email protected].
