Traducere automată
Comerțul de cabotaj a fost înțeles inițial ca navigație fără a ieși în mare deschisă, de-a lungul liniei de coastă. De-a lungul timpului, acest termen a dobândit și o conotație juridică, devenind formal semnificația „navigație fără a depăși granițele statului". Există tipuri mari și mici de cabotaj. Cabotajul mare înseamnă că oamenii și mărfurile sunt transportate între porturile diferitelor mări, iar cel mic, în consecință, că transportul se efectuează în cadrul aceleiași mări. În epoca sovietică, cursele între Marea Neagră și Marea Azov, Marea Albă și Oceanul Arctic, precum și Mările Japoniei, Bering și Ohotsk erau considerate cabotaj mic. Astăzi cea mai mare flotă de cabotaj aparține Greciei.
Nave de cabotaj maritime și fluviale
Navele de cabotaj maritime și fluviale sunt adesea nave de până la 100 de metri lungime cu un echipaj mic de până la 10 persoane. Există cazuri frecvente când membrii personalului de rând ocupă poziții combinate la cererea armatorului (firesc, de dragul economisirii banilor). Potrivit mărturiei marinarilor experimentați, navele de acest tip, când ies în mare, au o ruliu lateral destul de puternic, iar confortul pe navă depinde de construcția în sine. Navele de cabotaj pot fi atât de marfă, cât și de pasageri și sunt cel mai adesea prezentate sub formă de nave de mărfuri uscate, dar există și nave de cabotaj care transportă containere.
În ceea ce privește salariile pentru marinari, se poate observa că plafoanele salariale sunt similare cu salariile pe vrachierele maritime. De exemplu, un căpitan de navă de cabotaj poate solicita un salariu de până la 6.500 USD, iar un ofițer secund - 5.500-6.000 USD. Astfel, chiar și în ciuda atitudinii oarecum disprețuitoare față de o astfel de flotă din partea marinarilor care lucrează pe nave în largul mării, câștigurile nu diferă atât de semnificativ.
În plus, după cum notează mulți marinari, există un avantaj semnificativ pe navele de acest tip - capacitatea de a lucra fără restricții de vârstă. Firesc, aceasta nu înseamnă că la 80 de ani veți fi chemat să lucrați sub contract, cu toate acestea, dacă la 60 de ani simțiți că puteți continua să lucrați pe mare, și este deja dificil să intrați în marele voiaj, munca pe nave de cabotaj va fi opțiunea care vi se poate potrivi cel mai bine.
Da, desigur, multe depind direct de unde anume, în ce mare navighează nava și de ce tip este, cu toate acestea, de la armatorii germani convenționali care oferă să navigheze de-a lungul Rinului și în largul coastei Mării Nordului, sau, de exemplu, de la micile petroliere din Marea Caspică au propriul farmec al muncii. Acest tip de navigație este ideal pentru acele persoane care nu mai doresc să meargă în călătorii pentru o perioadă lungă de timp și vor să fie mai aproape de familie, și, prin urmare, de țărm.
Posturi vacante în flota de tip „Fluviu-Mare"
Astăzi, puteți găsi nu atât de multe posturi vacante în flota de tip „Fluviu-Mare", deoarece cererea de reînnoire a echipajului pe astfel de nave este destul de rară. Cu toate acestea, Compania de Crewing Marine MAN Ltd ®, care este agentul oficial de manning pentru mulți armatori de renume mondial, oferă marinarilor superiori experimentați (în special căpitani, ofițeri secunzi și mecanici șefi) poziții bine plătite pe Sky Mare, KSSL și alte companii. În principiu, propunerile se referă la munca pe navele de cabotaj din Marea Baltică, Marea Mediterană și râurile europene. Dacă sunteți interesat, sau din cauza vârstei dvs. vă este greu să găsiți un post vacant deschis pe nave în largul mării, ar trebui să trimiteți CV-ul, cererea sau CV-ul dvs. la adresa Marine MAN Ltd ® - [email protected].
Faptul că aveți aproximativ 60 de ani nu ar trebui să devină un obstacol în munca dvs. viitoare pe nave, mai ales dacă aveți un palmares bun și o formă fizică excelentă.
