Traducere automată
Flota de tancuri petroliere include un număr mare de tipuri de nave, cu propriile caracteristici și nuanțe de lucru pe ele. Ele pot consta nu numai din diferențe datorate dimensiunii navei, ci, într-o măsură mai mare, datorită caracteristicilor de proiectare asociate cu încărcarea și descărcarea și metodelor de asigurare a transportului în siguranță a mărfurilor. La urma urmei, ne amintim că tancurile petroliere, în funcție de pericolul mărfii pe care o transportă, conform clasificării OMI, sunt împărțite în trei categorii (extrem de periculoase, periculoase și moderate). Toate acestea determină cerințele pentru calificările mecanicului șef și ale Mecanicului Secund.
Sarcinile Mecanicului Secund
Conform fișelor de post, Mecanicul Secund pe un tanc petrolier chimic îndeplinește un volum semnificativ de sarcini legate de asigurarea funcționării fără probleme a tuturor mecanismelor, efectuează toate testele necesare ale spațiilor de marfă (tancuri) și sistemelor conexe, supraveghează toate lucrările de reparații și întreținere la partea mecanică. Aceasta este doar o parte din funcțiile sale, dar, vedeți, chiar și aceste trei puncte includ un număr semnificativ de tot felul de lucrări. Și, având în vedere că toate se referă la munca cu mecanismele și echipamentele unui tanc petrolier chimic, sarcinile Mecanicului Secund devin pur și simplu cuprinzătoare.
Cu toate acestea, în ultimii zece ani, datorită progresului tehnologic, sarcina de a-și îndeplini riguros funcțiile pentru un Mecanic Secund pe un tanc petrolier a devenit mult mai ușoară. În primul rând, aceasta se datorează faptului că odată cu introducerea continuă pe scară largă a sistemelor automatizate pe navele noi, controlul și monitorizarea funcționării fără probleme a tuturor mecanismelor au devenit mult mai ușoare - de fapt, pe multe tancuri petroliere chimice este suficient să urmăriți scrupulos datele telemetrice și să răspundeți rapid la modificările indicatorilor... Da, desigur, aceasta nu elimină de la Mecanicul Secund alte funcții legate de operarea motoarelor, sistemelor de balast, liniilor de arbore și direcției, dar simplifică foarte mult sarcina sa.
Responsabilitatea pentru conservarea mediului
Deoarece mecanicii, fie că este mecanicul șef, al doilea sau al treilea, pe tancurile petroliere chimice, împreună cu toți membrii echipei, sunt responsabili pentru conservarea mediului, sarcina lor cea mai importantă rămâne totuși conformitatea cu toate cerințele pentru transportul de mărfuri. Factorul uman, chiar și cu 80 la sută din automatizarea navei, rămâne un factor cheie în situațiile de urgență pe mare. Și în cazul tancurilor petroliere chimice, poate fi fatal pentru mediu.
În acest sens, Mecanicii Secunzi, precum și restul echipajului tancurilor petroliere chimice, sunt supuși unor cerințe crescute în ceea ce privește cunoștințele și experiența de lucru pe anumite tipuri de nave. Cu toate acestea, mulți marinari experimentați știu că, în ciuda procedurii complicate de obținere a calificărilor și admiterii la lucru pe astfel de nave, vor primi un salariu pentru aceasta de una și jumătate până la două ori mai mare decât în aceeași poziție, dar pe vrachiere condiționale.
În Ucraina, nu atât de multe companii de crewing sunt implicate în angajarea marinarilor ucraineni pe tancurile petroliere ale marilor organizații armatoare. Una dintre cele mai cunoscute organizații este compania de crewing Marine MAN Ltd ®, care oferă o oportunitate pentru marinarii ucraineni de a obține o poziție bine plătită pe tancuri petroliere chimice și alte tipuri de tancuri petroliere de la armatori de renume mondial precum Anglo-Eastern, Ardmore Shipping Bermuda LTD și alții. Marine MAN Ltd ®, datorită unui mecanism bine stabilit de mult timp și contactului strâns cu armatorii, oferă multe posturi vacante pentru tancuri petroliere chimice pentru ofițeri superiori cu salarii mari. Tot ce au nevoie marinarii este să-și trimită cererea și CV-ul pentru un răspuns sau să contacteze direct biroul companiei.
