Electro-Technical Officer (ETO) İş İlanları
Maalesef aramanıza uygun sonuç bulunamadı
Electro-Technical Officer Teknik Sorumlulukları
ETO doğrudan Chief Engineer’a bağlı çalışır ve geminin tüm electrical ve automation systems’inden sorumludur — bu alan birçok engine officer’dan daha geniş teknik sorumluluk içerir.Başlıca görevler:
- Main Switchboard & Power Generation — ana switchboard, jeneratörler, AVR regulators
- Power Management System (PMS) — DG set synchronization, load sharing, blackout protection
- High Voltage Systems — 6.6 kV ve 11 kV sistem operasyonları, HV switching, shore connection, blackout recovery
- Emergency Power — emergency generator, emergency switchboard, UPS systems, emergency lighting
- Automation & IAS — Kongsberg, Wärtsilä NACOS, Valmet, L-3 MAPPS, Praexis automation platforms
- Frequency Converters & Drives — ABB ACS, Siemens Sinamics, Danfoss VLT drives
- Instrumentation & Compliance Equipment — Viscosity Control Units, 15 ppm OWS monitors, ODME systems
- Cyber Security Compliance — IMO 2021+ OT-network compliance ve automation system protection
- Navigation & Communication Electronics — bridge electronics support
- PMS Electrical Tasks — electrical equipment Planned Maintenance System tasks
➡️ Electrical Officer İş İlanlarını Gör
· Vessel Database ile Gemi Kontrol Et
· Seafarer CV Kaydı Oluştur
Modern ETO İçin High Voltage Neden Zorunlu?
2020 sonrası inşa edilen gemilerde High Voltage artık “ek avantaj” değil, temel zorunluluktur. Elektrikli propulsion systems, güçlü thruster systems ve dual-fuel installations standart olarak 6.6 kV veya 11 kV sistemlerle çalışmaktadır.ETO’nun tipik HV görevleri:
- Permit-to-work prosedürleri ile HV switching
- HV generator synchronization
- Shore connection (cold ironing)
- Blackout prevention ve blackout recovery
- HV protections testing & calibration
- HV cable insulation testing
LNG carriers, ULCV container vessels ve DP Offshore filolarında Advanced High Voltage (Management Level) zorunludur — Basic HV artık yeterli kabul edilmez. Technical Superintendents çoğu zaman Advanced HV olmayan CV’leri otomatik reddeder.
Hangi Gemi Tipleri ETO Alıyor?
LNG ETO Jobs — Tankerler, Chemical Tankerler & Gas Carriers
Pazarın premium segmentidir. LNG ETO’lar ME-GI / X-DF dual-fuel automation systems, IG systems ve Saab Tank Radar, Emerson, Honeywell Enraf cargo monitoring platforms ile çalışır. Advanced HV, Basic LNG / IGF Code ve ATEX / IECEx genellikle zorunludur. CompEx sertifikası büyük avantaj sağlar.
Açık LNG Fleet İş İlanları
Container Vessel ETO Jobs
10,000+ TEU ULCV gemilerinde High Voltage systems, güçlü thrusters ve 1000+ reefer socket bulunur. İş yükü yüksektir ancak maaşlar güçlüdür.
Güncel Container Vessel İş İlanları
Cruise Ship ETO Jobs
Elektrik açısından en karmaşık gemiler arasındadır: Azipod propulsion, binlerce otomasyonlu kabin, entertainment systems ve medical equipment. Cruise gemilerinde genellikle Chief Electrician altında 2–5 ETO çalışır.
Bulk Carrier & General Cargo
Daha düşük iş yükü vardır ancak ETO çoğu zaman gemideki tek elektrikçidir — geniş teknik bilgi gerekir.
Bulk Carrier & General Cargo İş İlanları
Ro-Ro & PCTC
Elektrikli hydraulic systems, cargo deck ventilation ve ramp drives sistemleri yoğun şekilde bulunur.
Güncel Ro-Ro / PCTC İş İlanları
DP Offshore — En Yüksek Maaşlı ETO Pazarı
DSV, pipe-layers, OSV ve FPSO filoları. Day rates çoğu zaman $500–700/day seviyesindedir. DP2 / DP3 maintenance certificates (Kongsberg veya GE) gereklidir.
ETO’nun Çalıştığı Electrical & Automation Systems
Marine Electrician / ETO için değerli teknik deneyimler:
- Main Switchboards & Generators: ABB, Siemens, Hyundai, Terasaki
- HV Systems: 6.6 kV / 11 kV switchboards, transformers, ABB & Schneider breakers
- PMS (Power Management System): Kongsberg, Wärtsilä, ABB Marine PMS
- IAS / Automation Platforms: Kongsberg AutoChief, K-Chief, K-Pos; Wärtsilä NACOS Platinum; Valmet DNA; L-3 MAPPS; Praexis
- PLC: Siemens S7, Allen Bradley, Mitsubishi, Schneider
- Frequency Drives: ABB ACS, Siemens Sinamics, Danfoss VLT
- Navigation Electronics: Furuno, JRC, Sperry, Raytheon Anschütz
- Cargo Systems: Saab Tank Radar, Emerson, Honeywell Enraf, ODME
- DP Systems: Kongsberg K-Pos, GE Marine
- Compliance & Measurement Systems: Viscosity Control Units, 15 ppm OWS monitors, ballast water monitoring
CV’de Kongsberg, ABB, Wärtsilä, Valmet ve L-3 platformlarının belirtilmesi Technical Superintendent geri dönüşünü ciddi şekilde hızlandırır.
Gemide ETO Çalışma Düzeni (Onboard Lifestyle)
ETO’lar genellikle klasik watchkeeping yerine day work schedule (08:00–17:00) çalışır.
Bulk Carrier & General Cargo
ETO çoğu zaman gemideki tek elektrikçidir. İş yükü sakin ve bağımsızdır.
Tanker & LNG
Cargo automation ve IG / IGF systems nedeniyle workload daha yüksektir. Alarm call-outs özellikle cargo operations sırasında sık olur.
Container ULCV
1000+ reefer sockets sürekli monitoring gerektirir. ETO çoğu zaman reefer engineer’a destek verir.
Cruise Ships
Gemide 2–5 ETO bulunur. Bölümler: hotel electric, propulsion, automation. En üst pozisyon Chief Electrician’dır.
DP Offshore
Çok yüksek sorumluluk ve yoğun overtime vardır.Standart kontratlar cruise fleet için genellikle 4±1 ay, cargo fleet için 6±1 aydır.
Electro-Technical Officer Maaşları (Market Rates 2026)
- DP Offshore (DSV, Pipe-Layers, FPSO) — $8,000–12,000/ay
- LNG / LPG Fleet — $7,500–11,000/ay
- Tanker (Oil / Chemical) — $6,500–9,500/ay
- Container ULCV — $6,000–8,500/ay
- Cruise Ships — $5,500–7,500/ay
- Bulk Carrier — $5,000–7,000/ay
- General Cargo / Ro-Ro — $5,000–7,000/ay
➡️ Electro-Technical Officer İş İlanlarını Bul
· Vessel Database Üzerinden Gemileri Karşılaştır
· Seafarer CV Kaydı Oluştur
ETR’den ETO’ya Nasıl Geçilir?
Electro-Technical Rating (ETR), officer electrical career path için en yaygın başlangıç noktasıdır.Tipik ETR → ETO yolu:
- Electrical engineering education
- Minimum 12 ay sea service
- Advanced High Voltage (Management Level)
- Engine Room Resource Management
- Geçerli STCW courses
- Basic Tanker, Basic LNG / IGF, ATEX / IECEx, CompEx
- CoC Electro-Technical Officer (Reg. III/6)
İlk ETO kontratları genellikle bulk carrier veya general cargo gemilerinde olur, ardından LNG, ULCV veya DP Offshore filolarına geçilir.
Qualification Requirements
Technical Superintendents genellikle şunları bekler:
- CoC Electro-Technical Officer (Reg. III/6)
- Advanced High Voltage certification
- English proficiency — Marlins / CES 70%+
- Minimum 12 ay sea service
- Kongsberg, Wärtsilä, ABB, Valmet, L-3 deneyimi
- Basic Tanker, Basic LNG / IGF, ATEX / IECEx, CompEx, DP Maintenance
- OT-network cyber security bilgisi
ETO CV’lerini Reddettiren Yaygın Hatalar
En yaygın red sebepleri:
- Advanced HV eksikliği
- PLC veya automation platform belirtilmemesi
- Kongsberg / ABB / Wärtsilä / Siemens deneyiminin yazılmaması
- Çok genel sea service açıklamaları
- PMS experience eksikliği
- Gerekli endorsements eksikliği
- Süresi geçmiş STCW certificates
- Marlins / CES score belirtilmemesi
JobMarineMan direct hiring sistemi sayesinde ETO adayları 48 saat içinde Technical Superintendent feedback alabilir.
ETO Kariyer Gelişimi
ETR → ETO
Minimum 12 ay sea service, CoC III/6 ve Advanced HV gerekir.
ETO → Senior ETO / Chief Electrician
Cruise ships, FPSO ve DP Offshore filolarında maaşlar %30–50 daha yüksektir.
ETO → Shore-Based Positions
Electrical Superintendent, Automation Engineer, Technical Manager pozisyonları ABB, Wärtsilä, Kongsberg, Valmet veya L-3 MAPPS gibi şirketlerde mümkündür.ETO günlük olarak engine department ile birlikte çalışır:
Chief Engineer İş İlanları
Second Engineer İş İlanları
Third Engineer İş İlanları
Senior ETO seviyesine daha hızlı ulaşmak veya LNG, DP Offshore ya da Cruise sektörüne geçmek için Be Mentor Programı ile Maritime Mentor desteği alın
.
Neden Direct Hiring JobMarineMan?
ETO çok spesifik bir uzmanlıktır ve electrical systems gemiden gemiye ciddi şekilde değişir.
- Technical Data — Vessel Database
ile vessel verification - Direct Contact — doğrudan Technical Superintendent ile iletişim
- No Fees — gizli agency commission yok
- 48-Hour Feedback — direct hiring ortalama cevap süresi
Sık Sorulan Sorular
CoC III/6 olmadan ETO olabilir miyim?
Hayır. Manila Amendments sonrası ETO resmi STCW officer pozisyonudur ve CoC III/6 gerektirir.
Advanced High Voltage zorunlu mu?
Evet. LNG, DP Offshore, Cruise ve ULCV filolarında zorunludur.
CompEx gerekli mi?
Zorunlu değildir ancak tanker ve LNG fleets için büyük avantaj sağlar.
PLC deneyimi önemli mi?
Evet. Özellikle Siemens S7 ve automation troubleshooting çok değerlidir.
ETO için daha önemli olan nedir — HV mi automation mı?
LNG ve DP Offshore için HV. Cruise ve Container fleet için automation. Güçlü ETO her ikisini de bilir.
Gemide kaç ETO olur?
- Bulk / General Cargo / Tanker — 1 ETO
- LNG / ULCV — 1–2 ETO
- Cruise Ships — 2–5 ETO
- FPSO / DSV — 2–3 ETO
En yüksek maaşlar nerede?
DP Offshore hâlâ en yüksek maaşlı segmenttir. LNG ve Senior Cruise ETO pozisyonları da çok güçlüdür.
En değerli automation systems hangileri?
Kongsberg, Wärtsilä NACOS Platinum, Valmet DNA, L-3 MAPPS, ABB HV systems, Siemens S7.
ETO’dan Second Engineer’a geçilebilir mi?
Hayır. ETO ayrı bir officer career path’tir.
İşveren HV, ATEX, CompEx ve DP kurslarını ödüyor mu?
Evet. Birçok şirket uzun dönem çalışanları için bu specialized courses masraflarını karşılar.